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商品訊息功能
商品訊息描述
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使用者只要輕鬆的開、放、關、煮、扔五步驟，CAFFE Tiziano capsule在短短30秒時間就可以煮出一杯氣味芬芳、口味香醇又帶金色Crema的濃縮咖啡。
九種Capsule口味滿足挑剔的味蕾為了滿足熱愛義式咖啡的消費者，準備九種不同風味的Capsule來滿足消費者挑剔的味蕾。
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【Intenso】擁有南美洲咖啡最好的特質，搭配濃郁的印度Robusta，融合出細膩的甘醇風味。適合在早上與用餐後飲用。可搭配牛奶調製café latte。
【Prezioso】100%純Arabica咖啡豆，充滿中美洲咖啡獨有的濃郁芳香，其質感細緻均勻，酸性度較低。
【Cremoso】100% Arabica咖啡豆，充滿中美洲與南美洲咖啡獨有的濃郁芳香，香醇滑溜，口感細膩而溫和。
【Originale】混合多種高品質的Arabica咖啡豆，芳香甘醇，由於其獨特的風味與清爽口感，是長時間啜飲咖啡的最佳選擇。
【Delicato】本月折扣具有濃郁的100% Arabica咖啡風味。咖啡因含量少於8克，低咖啡因含量，任何時間都可以放心使用。
商品訊息特點
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（中央社記者吳家豪台北25日電）許多孩子在小時候都曾夢想能夠成為一名超級英雄。對於有肢體缺陷的孩子而言，擁有一隻外形酷似鋼鐵人或美國隊長的機械手臂，也許可以讓他們幼年的時光更加美好。
這些義肢還能夠幫助他們克服身體殘疾，讓他們享受玩樂時光，像是騎腳踏車和電動遊戲等。在德州儀器（TI）的幫助下，中央佛羅里達大學（UCF）的學生們正在幫助那些天生手臂殘缺或後天失去手臂的孩子們實現夢想。
年僅8歲的普林（Alex Pring）是位右臂先天發育不全的小男孩，而他同時也是鋼鐵人的忠實粉絲。
非營利性組織Limbitless Solutions執行總監曼帝洛（Albert Manero）表示，普林以前是一個非常靦腆的男孩，甚至不敢走進雜貨店，因為害怕別人對他另眼相待，或是問出一些難堪尷尬的問題。但因為義肢手臂，普林可說是所有8歲孩童中最有自信的小孩。
不過，這可不是一個普通的義肢手臂。它是一個特別訂製的機械手臂，具有可移動的手掌和手指，所有的零件都是由3D列印所印製而成，而且義肢手臂的外形與鋼鐵人用來維護世界安全的機械手臂非常相似。
普林說，這隻義肢手臂是他收到「最棒的禮物」。
曼帝洛表示，「我們之前認為這些孩子只是想要融入正常生活，像普通人一樣。不過，我們發現其實更重要的是身份認同和情感表達。這不是他們的缺陷，這只是他們個性的一部份。」
一般來說，義肢手臂的起售價在4萬美元（約新台幣129萬元）左右，即使是在有醫療保險的情況下，這也是一個大多數人無法負擔的價格。
Limbitless已經為孩子們製造了20個義肢手臂，而這些孩子的家庭也無需為此支付任何費用。這個組織的理念就是想讓接受義肢的孩子們瞭解到，他們的生活並不會受到任何限制。
兩年前，當Limbitless首次開始執行這個任務時，義肢手臂的材料費大約為350美元（約新台幣1.13萬元），其中包括塑膠、硬體、電池和馬達。
而透過TI所提供類比、MCU（微控制器）和連接裝置的整合電路板，幫助Limbitless將材料費減少了15%，同時還賦予了義肢手臂更多的功能性。
義肢手臂和手掌的運行主要依靠連接到使用者手臂肌肉上的 3個電極。當使用者肌肉收縮時，一個電脈衝會觸發伺服馬達打開或關閉手掌。未來，工程師還希望進一步擴充這款手臂的功能。
曼帝洛是在開車時萌生了製造仿生手臂的想法。他在收音機中聽到一則新聞，說一名華盛頓州的男子為南非的一名木匠製造了第一個3D列印的機械手掌。
「我回到了自己的研究實驗室，心裡想著『我也要這麼做，但要怎樣才能幫助他們呢？』」曼帝洛說。「後來，普林的父母聯繫了我們，希望我們為他們的兒子製作一個機械手臂義肢。」
從那時起，這個組織已經為孩子們製作和提供了大約20個機械手臂。還有來自50個國家，將近480個孩子正在等待著他們的義肢手臂。Limbitless計畫在明年幫助數百名兒童，而最終將有成千上萬名兒童從中受益。
機械手臂已成為一個令人滿意的成功專案，而曼帝洛將這一切都歸功於80名來自不同背景的志工學生所組成的偉大團隊。曼帝洛表示，「我們正在幫助更多的孩子成為超級英雄！」1051225
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北18日電）蝶戀花遊覽車在國道嚴重翻車，外界質疑司機可能疲勞駕駛。淡江大學運輸管理系副教授陶治中今天疾呼台灣應跟上時代，國外已有車上掃描瞳孔設備，可偵測駕駛狀況並及時預防。
13日蝶戀花旅行社在國5嚴重翻車，33人罹難，近一週來，各方指責，人的部分集中在業者無良讓司機超時工作、未幫駕駛投勞保、1日遊行程讓司機休息時間不夠；車的部分則是責怪19年車齡的遊覽車太老舊等，且矛頭都是對準交通部稽查不力。
陶治中說，現在先進國家的運輸業已走向人工智慧自動駕駛的科技管理，台灣如果法規、制度面不快跟上時代，所有檢討都只會原地踏步。
交通部已要求公路總局，1個月內檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定的平台，以科學化管理，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程。
陶治中說，只有GPS還不夠，這只是運輸科技化管理其中最基本的一項，以防範疲勞駕駛為例，歐美國家已有車輛掃描瞳孔感應設備，在駕駛剛出現疲勞狀態就能偵測到，並自動回報車輛管理中心，管理中心就立即經由行動通訊通知駕駛注意或採取必要措施。
陶治中說，自動駕駛主要是透過科技輔助，讓駕駛更安全，並取代人力管理的效率，以上路前車輛檢查為例，駕駛憑經驗用眼睛看有很大誤差，現在已有自動偵測設備，經由科技的診斷，不但省時，準確率也更高。
陶治中表示，政府一直在談車聯網，推動運輸技管理就是最好機會，未來所有路上行駛車輛的資訊都可透過車聯網互通，更有利交通管理與事故預防。
交大運輸管理系最新教授馮正民建議，政府利用這次國道遊覽車翻車事件，徹底革新遊覽車產業，大量人力稽查方式不是不能做，但投入再多的人力仍難做到全面性，且行政成本太高，科技管理監控是必然的趨勢，也是解決真正根本問題的做法。
馮正民也認為，目前對遊覽車的理法規應鬆綁，尤其在新科技時代，產業結構已在改變，對成立遊覽車公司的遊覽車數限制不該再是牢不可破，如果有業者的遊覽車數未達成立遊覽車公司標準，但願意在車輛安全上投資，安裝先進的安全輔助駕駛設備，政府就應讓這種優秀業者進入市場，才有辦法達到「獎優汰劣」。1060218
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